自1932年，傳奇的“雪鐵龍東方之旅”到達終點北京，雪鐵龍與已結(jié)緣80年。同時，以1992年東風(fēng)雪鐵龍成立為標(biāo)志，雪鐵龍植根市場也已有20年歷史。20年來，越來越多雪鐵龍車型融入到了飛速發(fā)展的洪流之中。而始終致力于為用戶帶來創(chuàng)立車型和高品質(zhì)服務(wù)的東風(fēng)雪鐵龍，也歷經(jīng)歲月考驗，成為車市具備口碑效應(yīng)和營銷實力的品牌之一。


　　20年發(fā)展 引路生活方式的革新


　　神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理魏文清表示：“一個汽車品牌假如
沒有經(jīng)歷15年，很難說能夠?qū)τ脩敉耆私?。賣汽車不僅是賣一個產(chǎn)品，更是賣一種生活方式。”


　　細想起來，東風(fēng)雪鐵龍在的發(fā)展歷史，恰正是
引路汽車消費逐漸走向成熟的歷史。東風(fēng)雪鐵龍在不同歷史階段推出的每一個產(chǎn)品，實際上都在引導(dǎo)一種全新的生活方式。在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計以及品牌積淀上一律帶頭的雪鐵龍，正因其“超前性”被消費者所熟知。值得一提的是，從先進“原汁原味”引進車型的品牌，到先進針對市場進行產(chǎn)品研發(fā)的品牌，東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品引進和營銷策略，同樣具備“先發(fā)上風(fēng)
”。這也讓東風(fēng)雪鐵龍的20年歲月，更具有回顧意義。


　　兩廂車的歷史是從富康開始的。富康是東風(fēng)雪鐵龍的優(yōu)先個孩子，確立了與大眾+桑塔納、捷達“三足鼎立”的市場地位。當(dāng)時在與歐洲市場同步推出的富康，要比老車型桑塔納和捷達出眾+得多，也超前得多。今天兩廂車和小排量車在的風(fēng)靡，與富康曾經(jīng)打下的基礎(chǔ)不無關(guān)系。遺憾的是，上世紀90年代的富康沒用雪鐵龍的品牌，又與早期以公商務(wù)轎車為主的潮流分歧
拍，因此在“老三樣”中一直屈身小弟。


　　從富康到，在東風(fēng)雪鐵龍的車型引進歷史上，“同步引進”和“開創(chuàng)先河”是兩大要害
詞，但超前的市場思維往往不能與消費者需求很好匹配，市場反響總是低于預(yù)期。


　　在2002年北京車展上，東風(fēng)雪鐵龍展出的三廂愛麗舍轎車吸引了觀眾+的眼球。當(dāng)時，愛麗舍是唯逐一
款為用戶量身定做的車型。這款以消費者現(xiàn)實需求為藍本打造的產(chǎn)品，讓東風(fēng)雪鐵龍收獲了成功，而在愛麗舍推出多年之后，才有其他汽車企業(yè)開發(fā)出同類型的產(chǎn)品。正由于
如此，愛麗舍至今還是
東風(fēng)雪鐵龍的功勛車型。


　　從愛麗舍之后，東風(fēng)雪鐵龍每一款新車從設(shè)計到品質(zhì)都屢受好評。讓東風(fēng)雪鐵龍再次找到爆發(fā)點的是2008年上市的世嘉雙子車型。這款以雪鐵龍C4為原型，根據(jù)消費者喜好重新設(shè)計開發(fā)的新車，具備優(yōu)異操控、人性化科技配置和極高的性價比，甫一上市就成為中級車用戶的優(yōu)選，成為東風(fēng)雪鐵龍歷史上先進年銷突破10萬輛的產(chǎn)品。自此，東風(fēng)雪鐵龍的銷量進入了強勢增長期。


　　全新戰(zhàn)略 回歸高端品牌價值


　　“銷量的增長只是一個表象，回歸雪鐵龍高端品牌價值，才是我們的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。”對東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理魏文清而言，銷量提升僅僅是個開始。以世嘉為分水嶺，東風(fēng)雪鐵龍邁進了品牌重塑的新紀元。