單獨解析

　　“洗車”背后的《大國重器》以獨特的視角，記錄了全球洗車技術裝備制造業創立發展的歷史及歐德巴斯人數年的洗車技術耕耘歷程。該文將鏡頭對準了普通的產業工人和洗車裝備制造業企業轉型升級創立中的關鍵人物，真實記錄了他們的智慧、生活和夢想。人物故事和制造細節，鮮活地講述了充滿歐德巴斯智慧的洗車08eR347v01x以及技術制造故事。再現了自動化洗車制造業從無到有，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程（這里的“趕超”是指廣義上的功能性趕超，實質性深度技術研發能力還屬于初級階段，距離世界先進水平相距甚遠），展望了洗車技術裝備制造業邁向高端制造的未來前景。展現洗車技術者的智慧與勇氣，呈現出制造業對世界的貢獻。

　　董事長親自把控細節

　　S先生，出生于1953年，北京人，東北建三江平原上山下鄉的知識青年，從事專業機械研發與制造長達35年之久。歐德巴斯工程師，負責液壓可變換軌道輸送機的研發和技術把關。

　　看到銹跡斑斑的洗車08eR347v01x，都會讓我興奮不已。因為此時預示著什么，歐德巴斯的每一位工程師都一清二楚——關頭的嚴格測試以及技術論證階段。就像圖中所示，每一次緊要關頭的技術測試，歐德巴斯領頭人都是親臨其境，用心感受每一個細節帶給我們的洗車體驗。

　　那是因為每一個系統的嚴密性，都決定著整個洗車標準化流程的連貫和洗車細節的細致性，尤其體現在洗車潔凈度和洗車質量等重要指標方面。

　　今天，我們以自動洗車線配置中不起眼的輸送系統開始說起。為什么呢？因為技術一直以來都是歐德巴斯洗車產業強有力的發言人，輸送系統更代表著洗車過程中的輸送能力以及嚴格的技術使用壽命。

　　由此可見，這項技術影響并且制約著全球自動洗車線的發展，同時它的更新迭代也是今天所要表達的重要內容。

　　S工程師：歐德巴斯在過去的數十年來，非常注重輸送系統的基礎技術研發以及使用性等市場方面的需求。當然，一條不錯的自動化洗車線，不就限于一項或幾項不錯技術的累加。

　　這是一個完整的系統工程，其中涵蓋：電控系統、機械系統、氣控系統、水控系統及輸送系統。每個系統都蘊藏著諸多人的心血，展現了歐德巴斯技術團隊的長期協作能力。

　　輸送系統的發展歷程

　　下面我們就輸送系統的技術解析，來感知歐德巴斯洗車技術的復雜性與可應用性相結合的重要表現。

　　自動化洗車線呈獻給車主的洗車方式均為流水線作業，那它的輸送能力以及輸送方式更大化的決定了洗車效率和其吞吐能力。

　　數十年間，輸送機已經從單側輸送發展到現在的雙向輸送或者叫平臺式輸送方式?，F在市場上所見的輸送系統均為單向輸送，單向輸送系統基本采用雙鏈條式結構，鏈條之間的固定連桿來驅使車輛前行。

　　由于洗車行業的環境極其惡劣，再加之操作員使用上的不熟練性和車主的駕駛習慣等因素導致了它的耐用性不過關，這個問題也一直影響著自動化洗車技術更新迭代的速度。

　　在，由于成本限制、市場的不成熟性以及制造水平的低下，直接導致了輸送系統的使用壽命不超過40萬輛車次。尤其是傳動系統的使用壽命更無法跨越8-10萬輛車次的生命周期，且在使用過程中，故障頻發以及輸送平穩性無法達到標準。

　　自然而然地造成了今天的市場現狀：08eR347v01x的故障頻繁發生。洗車吞吐量大的洗車中心及加油站洗車尤顯。

　　可變軌式多層輸送系統

　　歐德巴斯技術團隊早在十幾年前就針對輸送系統的現狀做了深度剖析，以及無數次的技術整改方案。這其中難的技術細節，無疑就是雙鏈條的使用壽命和其結構帶來的不平衡性。

　　那時，我們的工程師們就著手研發單鏈條輸送結構，這一技術成果引用在歐洲及美國并得到了充分的驗證。它的輸送能力可以達到220-300萬輛車次，但由于車主的駕駛習慣不同，導致了在輸送過程中經常性的無意識剎車，給輸送系統的驅動裝置帶來了極大的壓力。

　　直到歐德巴斯工程師把全球技術的液壓系統應用在了這套輸送系統上，才讓輸送系統得以運行平穩，并對無意識剎車的車輛起到大化的保護和緩沖，這在歐德巴斯的洗車線安裝現場均收到一致好評。

　　由于歐盟及美國的安全認證等技術因素的要求，對于現場工作人員，我們要做到充分的安全扶持措施。

　　這一系列因素成就了今天的歐德巴斯所制造的可變軌式多層輸送系統，也就是說洗車線在運行過程中輸送系統的推動結構是根據每輛車來實現及時跟進的。

　　沒有車輛的區域及洗車線的空白區域，輸送系統的推動結構都是在中間軌道運行，呈現出隱藏式的工作方式。

　　對于站立在輸送機上面的人員不會造成傷害，當然這里要強調的是，輸送系統的各個功能的整體配合以及技術協調關系，尤其是車輛入口段以及出口段的細節處理更是讓歐德巴斯的工程師們吃了許多苦頭。

　　還有特別要強調的是輸送系統的入口結構設計、技術的細節處理，都直接影響了輸送質量和輸送能力的好壞。

　　因為這里承載了驅動裝置的可變軌道結構以及驅動鏈條松緊的運行平衡性，讓車輛在行進過程中沒有明顯頓挫感且扶持了被輸送車輛的平穩前行。

　　原材料的精挑細選

　　還記得在技術研發初期，對于輸送系統的鋼材選擇也是讓我們大費腦筋。經過多年的實驗及市場驗證，定型為由上海寶鋼為歐德巴斯特殊訂制專用鋼材。

　　這在自動化洗車線制造領域也是非常困難的事情，由于行業需求量小導致了在原材料選購上困難加大，其專業設計、特殊需求以及行業特性對鋼材的要求更是極高的。這一點，我想歐德巴斯的工程師們都深有體會。

　　這里特別要說的是，歐德巴斯單鏈條輸送系統所采用的鏈條均為特種鋼鑄造而成，它的承載力不小于60噸，它們大多數被應用在了汽車生產線以及礦山機械等輸送裝置上，當然，它們來自美國。

　　我們從來沒有輕視每一個輸送機構的細節處理，對制造過程中原材料的把控，更是嚴苛到狀態。

　　比如變軌裝置的轉動結構都采用特殊鋼材，變軌主動驅動方式更是采用了氣動馬達原理。大化的滿足每天1500-2000次變軌需求，總體使用壽命不少于300萬輛車次。

　　此類輸送系統已經完整的應用在了歐德巴斯A系列自動化洗車線上多年，并且它們已經被安裝在了德國、美國、意大利、俄羅斯、等多個和地區。

　　經過多年驗證以及技術沉淀告訴我們，單鏈條可變軌式輸送系統是極其可靠的，這也成為世界上專業化高端自動洗車線所采用的主流輸送系統。無論是從使用壽命及耐疲勞度，還是輸送能力上，均達到了高標準洗車輸送要求。

　　由于單側輸送系統在更高洗車要求的場所受到了極大的技術局限以及駕駛習慣的不可控性，歐德巴斯工程師多年前開始著力研發平臺式輸送系統，以打消車主的上線障礙以及視覺盲區等顧慮。

　　因為提升輸送效率及壓縮車輛與車輛之間的跟進距離，是平板式輸送系統要解決的根本性洗車效能問題。

　　這在全球自動化洗車線技術領域已經得到了高度關注，因為它的輸送能力是單鏈條可變軌式輸送系統的2.5倍，當然這項技術對于歐德巴斯工程師們來講也是極大的挑戰。

　　無專屬偶，世界技術的自動化洗車線都在深度研發及應用測試平板式輸送系統，當然我們能夠解決的還是系統之間技術細節匹配的問題，還并不能從根本性原材料做到完整的技術把控能力。

　　這也是工業基礎相當薄弱的體現，技術就是技術，這里不允許吹噓也不允許有任何水分。單獨需要做的，就是根據需求做好基礎以及基礎制造等各個環節的技術把關。

　　歐德巴斯人的“工匠精神”

　　歐德巴斯所能呈現給全球洗車需求市場的還不僅就限于輸送技術，我們以嚴格的工匠精神來執行我們的技術標準。

　　在這里，沒有一個人敢輕視每個技術細節，我們會把好的質的技術應用到全球高標準要求的洗車王國大型洗車中心。

　　這一切都源于洗車王國對于每一輛車清洗過程中細節的嚴苛要求，技術就是我們要表達的語言，洗車王國之“大國重器”在這里得到充分的體現。

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